Состояние на изображениях. 21 см х 29 см Страница или обложка советского журнала 1980 года. Эта иллюстрация, на которой изображены советские боевые аэросани РФ-8 (ГАЗ-98) в декабре 1941 года, создана известным советским художником-графиком, иллюстратором и коренным ленинградцем Михаилом Владимировичем Петровским. Михаил Петровский широко известен своими высокоточными чертежами, схемами и художественными рисунками военной техники. Его работы регулярно публиковались в культовых советских научно-популярных журналах. На обратной стороне изображен юноша, управляющий небольшим четырехколесным красным мини-трактором (мотоблоком с адаптером) с присоединенным деревянным грузовым прицепом. На заднем плане мужчина обрабатывает землю в саду с помощью ручного двухколесного мотоблока (мотофрезы). Аэросани РФ-8 были созданы ОКБ Наркомречфлота под руководством главного конструктора М. В. Веселовского по заданию Государственного Комитета Обороны СССР. В создании этой боевой машины принимала участие большая группа инженеров: II. Ф. Мейер, И. К. Чичхиани, Е. И. Мелеханов, А. А. Смолин, В. А. Зверев, Н. А. Ронжин, И. А. Кунясв, А. И. Смирнов и многие другие. В конце декабря 1941 года первые партии машин типа РФ-8, получившие заводской индекс ГАЗ-98, уже поступили на многие участки фронта. Ими были укомплектованы боевые аэросанные батальоны. Отличительная особенность аэросаней РФ-8-ГАЗ-98 заключалась в том, что они были снабжены не авиационным, а значительно более дешевым серийным автомобильным двигателем ГАЗ-М-1 производства Горьковского автозавода. Кроме того, на них был установлен двухлопастный металлический воздушный винт. Наличие винта из металла значительно расширяло возможность их использования. Эта машина проходила по перелескам, не страшны ей оказались и лесные дороги, где остальные типы аэросаней с менее прочным деревянным воздушным винтом применяться не могли. Боевые аэросани РФ-8-ГА3-98 конструктивно выполнены по четырехлыжной схеме, с двумя управляемыми лыжами. Корпус полуоткрытый, двухместный, с последовательным расположением мест для экипажа. Для удобства ведения огня из установленного на аэросанях пулемета и для увеличения горизонтального угла обстрела стрелок располагался на переднем сиденье, а водитель машины в задней кабине. Тут же расположены рулевая колонка, ножные педали газа, тормоза, раскачки машины и др. За кабиной водителя на специальном пилоне размещена винтомоторная установка, внизу, внутри корпуса, — топливный бак и аккумуляторная батарея.