L'état sur les images. 21 cm x 29 cm Page ou couverture du magazine soviétique de 1980. Cette illustration, qui représente les avions de combat soviétiques RF-8 (GAZ-98) en décembre 1941, a été créée par le célèbre graphiste, illustrateur et léniniste soviétique Mikhail Vladimirovich Petrovsky. Mikhail Petrovsky est largement connu pour ses dessins de haute précision, ses schémas et ses dessins artistiques d'équipements militaires. Son travail a été régulièrement publié dans des revues scientifiques et populaires soviétiques cultes. Au verso, un jeune homme conduit un petit tracteur rouge à quatre roues (un bloc moteur avec un adaptateur) avec une remorque de chargement en bois attachée. À l'arrière-plan, un homme cultive le sol dans le jardin à l'aide d'un motoculteur à deux roues. Les avions RF-8 ont été créés par le bureau d'études Narkomrechflot sous la direction du concepteur en chef M.V. Weselovsky sur les instructions du Comité d'État pour la défense de l'URSS. Un grand groupe d'ingénieurs a participé à la création de ce véhicule de combat: II.F. Meyer, I.K. Chichiani, E. I. Melekhanov, A. A. Smolin, V. A. Zverev, N. A. Rongin, I. A. Kuniasv, A. I. Smirnov et bien d'autres. À la fin de décembre 1941, les premiers lots de machines de type RF-8, qui ont reçu l'indice d'usine GAZ-98, sont déjà entrés dans de nombreuses sections du front. Ils étaient équipés de bataillons de combat aéronavals. Une caractéristique distinctive des aéroglisseurs RF-8-GAZ-98 était qu'ils n'étaient pas équipés d'un moteur d'avion, mais d'un moteur de série beaucoup moins cher GAZ-M-1 fabriqué par l'usine automobile de Gorki. En outre, ils ont installé une vis à air en métal à deux pales. La présence d'une vis en métal a considérablement élargi la possibilité de leur utilisation. Cette machine a traversé les bois, elle n'a pas peur des routes forestières, où les autres types d'aéroglisseurs avec une hélice en bois moins durable ne pouvaient pas être utilisés. Les avions de combat RF-8-GA3-98 sont structurellement conçus selon un schéma à quatre skis, avec deux skis guidés. Le corps est semi-ouvert, double, avec un arrangement séquentiel de sièges pour l'équipage. Pour faciliter le tir à partir de la mitrailleuse installée sur les aéroglisseurs et pour augmenter l'angle de tir horizontal, les tireurs se trouvaient sur le siège avant et le conducteur de la voiture dans la cabine arrière. Il y a immédiatement une colonne de direction, des pédales de gaz, des freins, des balancements de voiture, etc. Derrière la cabine du conducteur sur un pylône spécial, il y a une unité de rotor, en bas, à l'intérieur de la coque - un réservoir de carburant et une batterie rechargeable.